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人民日报客户端 秦川网约车调价不能任性了!11月21日,交通运输部、国家发改委公布《关于深化道路运输价格改革的意见》,提出我国明年起将对网约车实行市场调节价,但网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制。当前,网约车已深度嵌入人们日常出行,但一些网约车平台公司在“收割”用户后,开始自行涨价,较高的涨幅引发坊间追问:网约车调价,谁说了算?

分歧明显然而在台面下,分歧和焦点一样多。就在美国加紧部署下一代无线技术之际,政府的几个部门却在如何分配5G无线频谱的问题上发生争执。据《香港经济日报》网站11月20日报道,反对美国联邦通信委员会5G频谱分配构想的阻力,来自美国商务部、国防部、能源部、汽车业、卫星通信业、教育界等多个官方和民间方面,以至特朗普任命担任调停员的人士,也在今年较早前突然辞职。

增设自贸试验区新片区,商务部与上海市已经研究形成了一个总体方案,目前正在做进一步完善,下一步将按程序征求意见并报审。科创板相关制度规则已正式发布实施,上海全力支持、配合证监会和上交所做好相关工作。实施长三角一体化发展国家战略,国家发改委正牵头编制规划纲要,目前正在征求国家有关部委和三省一市意见。与此同时,上海正会同苏浙两省抓紧研究制定长三角一体化发展示范区建设方案。

从常理看,是网约车平台公司说了算。调高调低、调多少,企业自有考量。作为竞争主体,网约车平台有权利根据自身实际、对手份额等情况,相应进行价格调整,这是企业的自由。但应看到,一些平台在行业“蛋糕”中占比较大,在定价过程中处于优势地位,任性调价势必“绑架”用户,侵害消费者的权益。这也是一些用户对平台涨价颇有微词的原因。

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